--- canonical_url: "https://lopolitico.com/contenido/450/obras-complementarias-tren-mexico-queretaro" title: "Tren México-Querétaro: Kuri pide a la Federación asumir obras de complemento" article_type: "AnalysisNewsArticle" description: "Kuri pide a la Federación asumir las obras complementarias del tren México-Querétaro; Querétaro solicitó cerca de 8 mil mdp y la SICT le notificó 29 obras." main_image: "https://lopolitico.com/download/multimedia.normal.8f7262783a89284f.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp" date_published: "2026-10-01T08:25:00-06:00" date_modified: "2026-10-01T08:31:51-06:00" tags: - "el marqués" - "mauricio kuri" - "obras complementarias" - "presupuesto 2027" - "querétaro" - "san juan del río" - "sict" - "tren méxico-querétaro" author_name: "Mariana Rangel" category_name: "Bajío" category_url: "https://lopolitico.com/categoria/9/bajio" category_description: "Análisis del poder en el Bajío mexicano: decisiones de gobierno, economía y actores regionales de Guanajuato, Querétaro, Aguascalientes, San Luis Potosí y la zona." --- # Tren México-Querétaro: Kuri pide a la Federación asumir obras de complemento Con el argumento de los recortes presupuestales, el gobernador **Mauricio Kuri González** pidió al gobierno federal que se haga cargo de las **obras complementarias** del **tren México-Querétaro**, los puentes, pasos y accesos viales que el gobierno estatal plantea alrededor de la vía. «Nosotros tenemos recortes y estamos entregando finanzas muy sanas, tenemos muchas prioridades», dijo ayer sin precisar qué obras necesitan recursos ni cuánto dinero podría aportar el estado. La petición estatal tiene cifra desde junio. A principios de ese mes, el delegado de la SICT en Querétaro, **Carlos García Villaseñor**, dijo que en El Marqués les pidieron cerca de 3 mil millones de pesos para movilidad, y que después el gobierno de Kuri, por medio del secretario de Gobierno, **Eric Gudiño Torres**, presentó una solicitud de cerca de **8 mil millones de pesos** en obras complementarias. Del lado federal, una de las obras aprobadas ya tiene costo: el paso deprimido de la calle Invierno, de unos 250 millones de pesos, que la delegación de la SICT confirmó el 22 de septiembre como autorizado por Banobras. Lo que la Federación sí comprometió llegó por carta. El 29 de junio Kuri informó que la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes le notificó **29 obras complementarias**, de las cuales 14 corresponden al municipio de Querétaro, 7 a San Juan del Río, 7 a El Marqués y una a Pedro Escobedo. En San Juan del Río incluyen un puente vehicular a la altura del panteón de San Sebastián de las Barrancas, la modernización de la calle Encino y cinco puentes peatonales, uno de ellos en El Rodeo. Kuri dijo entonces que el estado había pedido más obras y no confirmó el monto de la inversión federal. Tres meses después, el detalle sigue sin llegar al gobierno estatal. En declaraciones recogidas por [Plaza de Armas](https://plazadearmas.com.mx) el 29 de septiembre, Gudiño dijo que la SICT ha compartido las obras «de forma general», habló de 28 obras complementarias y no de 29, y dijo que espera una reunión con la dependencia para conocer el proyecto de cada una. Ese mismo día Kuri sostuvo que la obra federal en el tramo intervenido de la carretera 57 terminará el 15 de octubre, la fecha que dio la SICT. ## ¿Qué obras están en juego y por qué las pide Querétaro? El tren correrá sobre una **vía confinada**, es decir, cercada y sin cruces a nivel con calles o caminos, de modo que cada comunidad que queda a un lado de la vía depende de un puente o un paso para llegar al otro. Así lo explicó el 25 de junio, en la conferencia matutina de la Presidencia, **Néstor Núñez López**, titular de la Unidad de Vinculación Institucional y Patrimonio de la SICT: la dependencia sostiene mesas semanales con autoridades estatales y municipales sobre puentes vehiculares, pasos peatonales y obras de conectividad, porque las nuevas vías estarán confinadas. García Villaseñor lo dijo en términos de prioridad en junio, cuando afirmó que ninguna comunidad debe quedar incomunicada y que por eso se harán puentes y túneles junto a las vías. También sugirió hacer un estudio de movilidad de todo Querétaro, lo que deja ver que la lista estatal de obras y la lista federal no se diseñaron juntas. La delegación de la SICT informó el 22 de septiembre que la construcción de las estaciones empezará a principios de 2027; la estación La Corregidora requiere un terreno de Pemex y una parte de la Secundaria General No. 1 «Benito Juárez», a cambio de mejoras al plantel. El argumento de los recortes llega mientras el propio gobierno estatal prepara su presupuesto. A mediados de septiembre, el secretario de Finanzas, **Gustavo Leal Maya**, dijo que el paquete económico federal 2027 trae topes de alrededor de 3% en participaciones y de 4.9% en aportaciones, y que el presupuesto estatal no crecerá más de 3.8%. Ni Kuri ni Finanzas han dado a conocer el monto del recorte que invocan. El proyecto estatal debe llegar al Congreso local a más tardar el 30 de noviembre. ## ¿Quién paga la movilidad que deja el tren? El tren es una obra federal, y lo que Querétaro discute es quién cubre el costo de vivir a un lado de la vía. El gobierno estatal pide que lo cubra la Federación, mientras que la decisión recae en la SICT y en Hacienda, que asignan los recursos en el Presupuesto de Egresos de la Federación 2027. La Cámara de Diputados debe aprobar ese presupuesto a más tardar el 15 de noviembre, de modo que esa votación dirá cuánto de los cerca de 8 mil millones solicitados se convierte en obra. El reparto tiene dos caras. Querétaro es una de las economías que más capta de la ruta del tren, por su industria y su conexión con la capital, y aun así el gobierno que presume finanzas sanas dice no tener margen para los accesos que la propia obra vuelve necesarios. Quien vive en San Sebastián de las Barrancas o en El Rodeo depende de un puente cuyo costo nadie ha hecho público, y tampoco hay un calendario de obra. El calendario político pesa en la decisión. Kuri, del PAN, está en el último año de su administración, y Querétaro elige gubernatura en junio de 2027, el mismo año en que arranca la construcción de estaciones. Si la SICT asume las obras, la Federación las ejecuta y las presenta como suyas; si no, el costo pasa a quien gobierne el estado después de 2027. Mientras eso se decide, el estado conserva el discurso de las finanzas sanas y traslada la cuenta al centro. El tren ya tiene quién lo construya y quién lo pague. La movilidad a su alrededor sigue sin dueño, y esa es la decisión que falta. --- ## Hechos clave - El 29 de septiembre, Mauricio Kuri pidió al gobierno federal hacerse cargo de las obras complementarias del tren México-Querétaro y alegó recortes presupuestales. - A principios de junio, el delegado de la SICT, Carlos García Villaseñor, dijo que el gobierno estatal solicitó cerca de 8 mil millones de pesos en obras complementarias. - El 29 de junio, Kuri informó que la SICT le notificó 29 obras: 14 en Querétaro, 7 en San Juan del Río, 7 en El Marqués y 1 en Pedro Escobedo. - El paso deprimido de la calle Invierno, una de las obras aprobadas, cuesta unos 250 millones de pesos, según la delegación de la SICT (22 de septiembre). - La construcción de las estaciones del tren empezará a principios de 2027, año de elección de gubernatura en Querétaro. --- *Contenido creado y optimizado para IA con [Medios CMS](https://medios.io)* — Plataforma profesional para la gestión de medios digitales y portales de noticias.